{"id":12587,"date":"2019-10-21T17:07:21","date_gmt":"2019-10-21T15:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eurocampings.nl\/blog\/?post_type=listing&p=12587\/"},"modified":"2023-01-31T14:56:37","modified_gmt":"2023-01-31T13:56:37","slug":"gruene-routen-bahntrassenwege","status":"publish","type":"listing","link":"https:\/\/www.eurocampings.de\/blog\/listing\/gruene-routen-bahntrassenwege\/","title":{"rendered":"Gr\u00fcne Routen \u2013 Die sch\u00f6nsten Fahrradrouten f\u00fcr die ganze Familie"},"content":{"rendered":"

Mit dem Fahrrad kann man ein Land oft besser kennenlernen als mit dem Auto. Selbst fahre ich gerne und viel Rad. Bisweilen nehme ich das Zelt f\u00fcr einen kurzen Campingurlaub auf meinem Fahrrad mit. Oder das Fahrrad kommt ins Auto, mit dem es dann in eine sch\u00f6ne Gegend geht, um dort Radtouren vom Campingplatz aus zu machen. Wenn ich mit meiner Frau und meinem Hund einen entspannten Tagesausflug machen m\u00f6chte, dann nutze ich gerne die sogenannten \u201eGr\u00fcnen Routen\u201c, auch Bahntrassenwege oder Alleenradwege genannt, die man in ganz Westeuropa finden kann. Was eine Gr\u00fcne Route ist und warum sie sich so wunderbar befahren l\u00e4sst, erkl\u00e4re ich Ihnen gerne.<\/strong><\/p>\n

Bei der Planung eines Radurlaubs st\u00f6\u00dft man nat\u00fcrlich auf viele Informationen \u00fcber attraktive Radwege. Aber oft stellt sich die Frage, wie sch\u00f6n und wie anspruchsvoll eine Route wirklich ist. Muss man anstrengende Steigungen meistern oder nicht? Und was noch wichtiger ist, ist der Weg geeignet, ihn mit dem Fahrrad zu befahren? F\u00e4hrt man auf einer angenehm ebenen Asphaltstra\u00dfe? Ist die Strecke vielbefahren? Ist die Strecke sicher? Entscheiden Sie sich aber f\u00fcr eine Gr\u00fcne Route, k\u00f6nnen Sie sicher sein, dass die Strecke f\u00fcr fast jeden Radfahrer geeignet ist.<\/p>\n

Was ist eine Gr\u00fcne Route?<\/h2>\n

Um die Jahrtausendwende einigten sich mehrere europ\u00e4ische L\u00e4nder darauf, gemeinsam mehr Wege ausschlie\u00dflich f\u00fcr den nicht motorisierten Verkehr wie Radfahrer, Fu\u00dfg\u00e4nger und Reiter anzulegen. Die ersten dieser speziellen Wege gab es bereits damals in Wallonien und auf lokalen Strecken in Frankreich. Dort wurden einige ungenutzte alte Bahntrassen in kombinierte Rad- und Fu\u00dfwege umgebaut und umbenannt. Der Vorteil der Nutzung dieser alten Bahnstrecken war, dass die Basis \u2013 n\u00e4mlich die Trasse einschlie\u00dflich Br\u00fccken und Tunneln \u2013 bereits vorhanden war. Das Einzige, was getan werden musste, war, die Route befahrbar zu machen. Dabei handelte es sich um einen relativ kosteng\u00fcnstigen Eingriff.<\/p>\n

\"Die

Die englischen Gr\u00fcnen Routen, die sogenannten Greenways, f\u00fchren durch pr\u00e4chtige, typisch britische Landschaften.<\/p><\/div>\n

Diese besonderen Wege erfreuten sich schnell gro\u00dfer Beliebtheit bei den Touristen, waren sie doch sicher, sch\u00f6n und f\u00fchrten oft durch malerische Landschaften. Und zufriedene Touristen bedeuten Geld, das in die besuchten Gebiete flie\u00dft. Aus diesem Grund erkannten auch andere Regionen und L\u00e4nder wirtschaftliches Potenzial in den Gr\u00fcnen Routen. So wurden sie immer bekannter. Und deshalb legt man jedes Jahr neue davon an.<\/p>\n

\"Eine

Eine sch\u00f6ne und ruhige Unterf\u00fchrung auf einem Kanalpfad.<\/p><\/div>\n

Die Gr\u00fcnen Routen sind in ganz Westeuropa zu finden, aber sie werden \u00fcberall etwas anders genannt. Der offizielle europ\u00e4ische Name ist \u201eGreenways\u201c. Dieser Name wird aber nur im englischsprachigen Raum verwendet. Die franz\u00f6sische Bezeichnung lautet \u201eVoies Vertes\u201c und ist vielen Leuten bereits bekannt. In Spanien nennt man sie V\u00edas Verdes, in Deutschland Gr\u00fcne Routen, Bahntrassenwege oder Alleenradwege und in Wallonien RAVeL.<\/p>\n

\"Einige

Einige Gr\u00fcne Routen sind einfach zu sch\u00f6n, um sie links liegen zu lassen.<\/p><\/div>\n

Die meisten Gr\u00fcnen Routen verlaufen noch immer \u00fcber alte Eisenbahnlinien und entlang alter Kan\u00e4le oder Fl\u00fcsse. Der gro\u00dfe Vorteil liegt darin, dass diese Wege meist relativ flach sind. Auch ist es nicht n\u00f6tig, komplett neue Trassen anzulegen. Ebenso kommt man auf den alten Eisenbahntrassen und Kanalwegen kaum mit dem normalen Stra\u00dfenverkehr in Ber\u00fchrung. Man ist also ungest\u00f6rt von Autos, Motorr\u00e4dern oder Mopeds. Kurz gesagt, die Gr\u00fcnen Routen sind f\u00fcr die ganze Familie bestens zum Radfahren und Wandern geeignet. Die Gr\u00fcnen Routen werden haupts\u00e4chlich von Radfahrern genutzt, aber auch Fu\u00dfg\u00e4nger und andere nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer, wie z.B. Reiter, k\u00f6nnen und d\u00fcrfen sie nutzen.<\/p>\n

Flach und sicher Rad fahren<\/h2>\n

Selbst mit Ihrem ganz normalen Citybike ohne Gangschaltung k\u00f6nnen Sie die meisten Gr\u00fcnen Routen problemlos befahren. Oder Sie mieten Sie sich auf dem Campingplatz ein Fahrrad f\u00fcr einen sch\u00f6nen und sportlichen Ausflug. Und nat\u00fcrlich sind die Gr\u00fcnen Routen auch f\u00fcr Kinder geeignet. Bisweilen mag es einen kleinen Anstieg geben, wo diese einen Schubs brauchen. Aber das ist wirklich eine Ausnahme von der Regel. Da sich die Gr\u00fcnen Routen oft in touristisch interessanten Gegenden befinden, ist ein Campingplatz meist auch nicht weit entfernt.<\/p>\n

\"In

In Frankreich erkennt man die \u201eVoies Vertes\u201c an diesem Zeichen.<\/p><\/div>\n

In Westeuropa haben sich die Gr\u00fcnen Routen zu einem gro\u00dfen Netz von Radwegen entwickelt. Wo sie nicht direkt miteinander verbunden sind, wurden oft fahrradfreundliche Verbindungen angelegt. Diese sind immer breit genug, dass der entgegenkommende Verkehr ebenfalls ausreichend Platz hat. Dort kann es aber passieren, dass man es auch mit dem normalen Stra\u00dfenverkehr zu tun bekommt. Einige der Gr\u00fcnen Routen eignen sich f\u00fcr Tagesausfl\u00fcge, auf anderen kann man sogar einen ganzen Fahrradurlaub verbringen. Tats\u00e4chlich kann der echte Fahrrad-Fanatiker auf diesen Radwegen buchst\u00e4blich durch ganz Westeuropa reisen. Ein Radurlaub von Campingplatz zu Campingplatz \u00fcber die Gr\u00fcnen Routen ist durchaus m\u00f6glich.<\/p>\n

Was macht die Gr\u00fcnen Routen so besonders?<\/h2>\n

Eine Gr\u00fcne Route ist mehr als ein guter, flacher und sicherer Radweg. Bei Gr\u00fcnen Routen geht es auch um die Umwelt und die Landschaft. Sie f\u00fchren durch oder entlang sch\u00f6ner Naturregionen. Besonders ist, dass man auf vielen dieser Routen die vergangene Pracht der Bauwerke aus der Zeit der Industriellen Revolution bewundern kann. Dabei handelt es sich um den Zeitraum von 1870 bis 1910.<\/p>\n

\"Manchmal

Manchmal trifft man auf alte Hebebr\u00fccken mit ihren originalen (instandgesetzten) Bedienungsmechanismen.<\/p><\/div>\n

W\u00e4hrend der Zweiten Industriellen Revolution<\/a> fand der gro\u00dfe \u00dcbergang vom Dampf zum Strom und vom Eisen zum Stahl statt. Diese Phase wird auch als technische Revolution bezeichnet, weil sie bahnbrechende Erfindungen wie Gl\u00fchlampe, Radio, Verbrennungsmotor und vieles mehr hervorbrachte. Es war auch die Zeit, in der Unternehmer anfingen, auf Massenproduktion zu setzen.
\nDieser Zweiten Industriellen Revolution verdanken wir riesige Fabrikhallen und andere architektonische Meisterleistungen, die oft aus Ziegelstein und mit Jugendstilelementen errichtet wurden. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren viele der damaligen Produktionsst\u00e4tten nicht mehr modern und konkurrenzf\u00e4hig und somit unwirtschaftlich. Deshalb wurden die meisten dieser Fabriken in den letzten 70 Jahren aufgegeben. Weil der Abriss aber teuer ist, lie\u00df man die Geb\u00e4ude zun\u00e4chst einfach stehen. Die Natur gewann wieder die Oberhand.<\/p>\n

\"So

So etwas werden Sie nicht jeden Tag sehen, aber bisweilen sto\u00dfen Sie wirklich auf solche sch\u00f6nen Zugwracks.<\/p><\/div>\n

Auch die alten Eisenbahnlinien und Kan\u00e4le, die w\u00e4hrend der Zweiten Industriellen Revolution f\u00fcr den An- und Abtransport von Rohstoffen und Produkten genutzt wurden, waren dem Verfall ausgesetzt. An vielen Orten wurden inzwischen Fabriken abgerissen und die Gleise entfernt. Dank der Gr\u00fcnen Routen wurden die Schienen auf einigen ehemaligen Trassen durch Asphalt ersetzt und die alten Fabrikgeb\u00e4ude wieder sichtbar gemacht. So kann man mit dem Fahrrad in die Vergangenheit zur\u00fcckreisen. Es ist eine besondere Erfahrung, an alten Fabriken vorbeizufahren. Wo einst gesch\u00e4ftiges Treiben herrschte, hat man jetzt die Landschaft ganz f\u00fcr sich.<\/p>\n

\"Ein

Ein echter alter Bahnhof an der \u201eVoie Verte\u201c bei Royas in Frankreich. Man kann sich dort jetzt vor dem Regen sch\u00fctzen oder einfach eine Pause einlegen.<\/p><\/div>\n

Jeder, und vor allem der j\u00fcngere Radfahrer, liebt es, \u00fcber diese alten Strecken zu fahren. Die originalen Eisenbahntunnel und alten Br\u00fccken machen jede Radtour zu einem unterhaltsamen Abenteuer. Die Industriegebiete, insbesondere in Belgien und Deutschland, sind oft ein wichtiger Teil der Routen.<\/p>\n\n

Fahren Sie selbst auf alten Trassen<\/h2>\n

Bei einer Radtour auf einer Gr\u00fcnen Route treffen Sie nicht nur auf sch\u00f6ne alte Industriegeb\u00e4ude. Wundern Sie sich nicht, wenn Ihnen auch andere gr\u00f6\u00dfere und kleinere Bauwerke aus dieser Zeit begegnen. Gro\u00dfe gusseiserne Wasserleitungen, Kr\u00e4ne und Pumpen sind auf der durchschnittlichen Gr\u00fcnen Route recht h\u00e4ufig anzutreffen. Manchmal st\u00f6\u00dft man sogar auf Dinge, bei denen man keine Ahnung hat, wof\u00fcr sie verwendet wurden. Immerhin gehen einige Bauwerke und Anlagen auf die Zeit zur\u00fcck, als Dampfz\u00fcge auf diesen Strecken fuhren!<\/p>\n

\"Eine

Eine Gr\u00fcne Route wird immer auch mit Blick auf die Natur und die Umwelt angelegt. Wundern Sie sich also nicht, wenn die vor Ihnen liegende Fahrradbr\u00fccke buchst\u00e4blich mit Gr\u00fcn bedeckt ist.<\/p><\/div>\n

Wenn Sie Gl\u00fcck haben, sehen Sie auch alte Bahn\u00fcberg\u00e4nge, verfallene Bahnhofsgeb\u00e4ude, gusseiserne Eisenbahnbr\u00fccken (mit Aussicht!) oder sch\u00f6ne alte Eisenbahntunnel. Es gibt sogar Tunnel, die Hunderte von Metern lang sind! Mitten in Frankreich, direkt entlang der Route du Soleil, auf der Voie Verte zwischen Chalen und M\u00e2con, k\u00f6nnen Sie durch einen 1.600 Meter langen Fahrradtunnel fahren! Dort ist es selbst mitten im Sommer k\u00fchl.<\/p>\n

\"Manchmal

Manchmal st\u00f6\u00dft man auf einer Gr\u00fcnen Route auf Geb\u00e4ude, bei denen man nur raten kann, wozu sie einst dienten.<\/p><\/div>\n

Die meisten westeurop\u00e4ischen L\u00e4nder haben Gr\u00fcne Routen, aber nat\u00fcrlich hat jedes Land seine ganz besonderen Routen. Welche Strecken in welchem Land Sie wirklich radeln m\u00fcssen, verrate ich Ihnen gerne in meinen Blogs, die im n\u00e4chsten Winter online gehen werden. Zuerst behandle ich dabei nat\u00fcrlich die sch\u00f6nsten Routen der Wiege aller Voies Vertes, n\u00e4mlich Frankreichs.<\/p>\n

Frankreich \u2013 Die Voies Vertes<\/h2>\n

In Frankreich w\u00e4chst das Fahrradnetz mit Voies Vertes schnell. Die verschiedenen offiziellen Voies Vertes sind oft mit V\u00e9loroutes verbunden. Bei diesen handelt es sich um Strecken, die speziell f\u00fcr Radfahrer konzipiert wurden. Dort nutzt man aber Stra\u00dfen, auf denen auch Autos fahren oder wo es mehr Anstiege gibt. Diese Routen sind separat gekennzeichnet und eignen sich ideal f\u00fcr einen Fahrradurlaub in Frankreich.<\/p>\n

\"Eine

Eine Voie Verte ist nicht nur f\u00fcr Radfahrer geeignet. Auch andere nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer, wie Fu\u00dfg\u00e4nger und Reiter, sind willkommen.<\/p><\/div>\n

Die Voies Vertes selbst sind sehr gut gepflegt und in ganz Frankreich zu finden. Vor allem im S\u00fcden gibt es sehr sch\u00f6ne Strecken, die das Radfahren durch eine h\u00fcgelige Landschaft wesentlich erleichtern. Reisef\u00fchrer mit allen Voies Vertes und V\u00e9loroutes sind h\u00e4ufig im Supermarkt erh\u00e4ltlich. In den \u00f6rtlichen Tourismusb\u00fcros gibt es neben kostenpflichtigen Reisef\u00fchrern f\u00fcr alle Routen in der Regel kostenlose Flyer und Karten mit den Routen der betreffenden Region. Um Ihnen einen Eindruck davon zu vermitteln, was Sie sich unter einer Voie Verte vorstellen m\u00fcssen, stelle ich Ihnen im weiteren Verlauf eine ganz besondere vor.<\/p>\n

Die allererste Voie Verte mit dem l\u00e4ngsten Fahrradtunnel Europas<\/h2>\n

Mitten in Frankreich, entlang der Route du Soleil, befindet sich die Voie Verte von Chalon-sur-Sa\u00f4ne nach M\u00e2con. Dies war nicht nur die erste Voie Verte. Nein, sie umfasst auch den l\u00e4ngsten Fahrradtunnel Europas, den Tunnel du Bois-Clair. Dieser alte, nicht weniger als 1.600 Meter lange Eisenbahntunnel wurde 1865 er\u00f6ffnet. Bis 1968 fuhren noch Z\u00fcge hindurch. Danach wurde er geschlossen, bis man im Jahr 2000 beschloss, einen Fahrradtunnel daraus zu machen. Allein dieser sehr lange Tunnel macht diese Voie Verte sehenswert. Die gesamte Strecke von Chalon-sur-Sa\u00f4ne nach M\u00e2con umfasst mehr als 70 Kilometer. Aber nat\u00fcrlich k\u00f6nnen Sie sie auch in Etappen zur\u00fccklegen.<\/p>\n

\"Auf

Auf einer Voie Verte herrscht normalerweise nicht viel Verkehr. Hier erleben Sie echte Stille.<\/p><\/div>\n

Der Fahrradtunnel befindet sich auf der Etappe von Cluny nach M\u00e2con. Diese ist 24 Kilometer lang und f\u00fcr unge\u00fcbte Radfahrer eine kleine Herausforderung. Der Tunnel liegt s\u00fcdlich von Cluny, in einer Kurve der Hauptstra\u00dfe, der D17. Gl\u00fccklicherweise m\u00fcssen Sie die Hauptstra\u00dfe selbst nicht befahren, denn Sie k\u00f6nnen der Voie Verte von Cluny aus folgen. Der Tunnel befindet sich in ziemlich gro\u00dfer H\u00f6he, sodass Sie kurz vor dem Tunnel einen steilen Anstieg bew\u00e4ltigen m\u00fcssen. Gl\u00fccklicherweise ist der Aufstieg nicht sehr lang, Sie k\u00f6nnen auch zu Fu\u00df und schiebend nach oben gelangen. Sollte auch das zu anstrengend sein, dann gibt es eine spezielle, knapp 10 Kilometer lange Umfahrung, mit der Sie den steilen Anstieg vermeiden k\u00f6nnen. Aber… dann verpassen Sie auch den l\u00e4ngsten Fahrradtunnel Europas!<\/p>\n

1600 Meter, 11 Grad Celsius, Flederm\u00e4use<\/h2>\n

Hat man den Aufstieg bezwungen, dann steht man direkt vor dem Eingang des Tunnels. Die meiste Zeit des Jahres sind die beiden gro\u00dfen T\u00fcren sperrangelweit ge\u00f6ffnet. Nur in den Wintermonaten, vom 15. Oktober bis zum 31. M\u00e4rz, ist der Tunnel geschlossen, damit die gesch\u00fctzte Population der im Tunnel lebenden Flederm\u00e4use in Ruhe \u00fcberwintern kann. Und ja, es kann passieren, dass Sie w\u00e4hrend Ihrer Passage des Tunnels Flederm\u00e4use zu Gesicht zu bekommen. Aber tags\u00fcber verhalten sie sich meist ruhig.<\/p>\n

\"Die

Die Saint-Laurent-Br\u00fccke aus dem 11. Jahrhundert in M\u00e2con.<\/p><\/div>\n

Bevor Sie in den Tunnel fahren, ziehen Sie sich besser einen Pullover oder eine Jacke an. Auch wenn es au\u00dferhalb des Tunnels 30 Grad oder w\u00e4rmer ist, sind es drinnen immer nur 11 Grad! Und nach einem anstrengenden Aufstieg ist das sehr frisch. Der Tunnel ist angenehm beleuchtet, gut genug, um alles zu sehen, aber nicht so sehr, dass der Charme des Tunnels verlorenginge. In der Ferne sieht man fast unmittelbar nach Eintritt in den Tunnel bereits dessen Ausgang, der allerdings t\u00e4uschend weit entfernt ist. Der durchschnittliche Radfahrer ben\u00f6tigt etwa 6 bis 8 Minuten, um durch den Tunnel zu fahren.
\nNach dem Tunnel erwartet Sie eine lange Abfahrt nach M\u00e2con. Dort angekommen k\u00f6nnen Sie in einem der typischen Stra\u00dfencaf\u00e9s etwas trinken und einen Blick auf die Stadt werfen, bevor Sie zu Ihrem Campingplatz zur\u00fcckkehren. In M\u00e2con gibt es viel zu sehen und zu erleben. In dieser typisch franz\u00f6sischen Stadt finden Sie einige besondere alte Geb\u00e4ude, wie z.B. das Maison du Bois, ein sch\u00f6n dekoriertes Holzfachwerkhaus aus der Renaissance. Auch die Saint-Laurent-Br\u00fccke aus dem 11. Jahrhundert ist ein Muss.<\/p>\n

Campingpl\u00e4tze mit MTB- und E-Bike-Vermietung in der Umgebung von M\u00e2con<\/h3>\n